Mitsubishi i-MiEV – kompaktowy pionier elektromobilności
Mitsubishi i-MiEV to niewielki samochód elektryczny, który zadebiutował na rynku w 2009 roku jako jeden z pierwszych seryjnie produkowanych pojazdów elektrycznych dostępnych dla masowego odbiorcy. Ten kompaktowy model o długości zaledwie 3,5 metra był pionierem w dziedzinie elektromobilności i utorował drogę dla późniejszych, bardziej zaawansowanych samochodów elektrycznych.
Dane techniczne i osiągi
Mitsubishi i-MiEV napędzany jest silnikiem elektrycznym o mocy 49 kW (66 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 180 Nm. Jednostka napędowa zasilana jest baterią litowo-jonową o pojemności 16 kWh. Parametry te pozwalają na osiągnięcie następujących osiągów:
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 15,9 s
- Prędkość maksymalna: 130 km/h
- Zasięg na jednym ładowaniu: 100-160 km (w zależności od warunków)
Choć osiągi i-MiEV nie imponują na tle współczesnych samochodów elektrycznych, należy pamiętać, że model ten powstał ponad dekadę temu jako pionierska konstrukcja. W momencie debiutu jego parametry były całkiem przyzwoite jak na miejski samochód elektryczny.
Wymiary i przestronność
Mitsubishi i-MiEV to typowy przedstawiciel segmentu A, czyli najmniejszych samochodów miejskich. Jego kompaktowe wymiary zewnętrzne to:
- Długość: 3475 mm
- Szerokość: 1475 mm
- Wysokość: 1610 mm
- Rozstaw osi: 2550 mm
Mimo niewielkich gabarytów, i-MiEV oferuje zaskakująco przestronne wnętrze. Dzięki umieszczeniu baterii pod podłogą oraz kompaktowemu silnikowi elektrycznemu, udało się wygospodarować całkiem sporo miejsca dla pasażerów. Auto mieści 4 osoby, a pojemność bagażnika wynosi 227 litrów.
Wyposażenie i komfort
Jako model z segmentu premium wśród małych samochodów elektrycznych, i-MiEV oferował całkiem bogate wyposażenie jak na swoje czasy. W standardzie znajdziemy m.in.:
- Klimatyzację automatyczną
- System audio z Bluetooth
- Elektryczne szyby i lusterka
- Podgrzewane fotele przednie
- System ABS i kontroli stabilności
- 6 poduszek powietrznych
Komfort jazdy stoi na przyzwoitym poziomie, choć na dłuższych trasach daje się odczuć typowe dla małych aut miejskich ograniczenia w postaci krótszego rozstawu osi i prostszego zawieszenia. i-MiEV najlepiej sprawdza się w ruchu miejskim, gdzie jego zwrotność i łatwość parkowania są ogromną zaletą.
Opinie użytkowników
Mitsubishi i-MiEV zbiera generalnie pozytywne opinie od użytkowników, którzy doceniają przede wszystkim:
- Niskie koszty eksploatacji – ładowanie prądem jest znacznie tańsze niż tankowanie paliwa
- Bezawaryjność – prosta konstrukcja elektryczna jest mało awaryjna
- Zwrotność i łatwość parkowania w mieście
- Cicha i płynna jazda typowa dla napędu elektrycznego
Wśród wad najczęściej wymieniane są:
- Ograniczony zasięg, zwłaszcza zimą
- Długi czas ładowania z domowego gniazdka
- Wysoka cena zakupu w porównaniu do spalinowych odpowiedników
Generalnie i-MiEV sprawdza się świetnie jako drugi samochód w rodzinie do codziennych, krótkich przejazdów po mieście. Nie nadaje się natomiast na dłuższe trasy ze względu na ograniczony zasięg.
Ceny na rynku wtórnym
Mitsubishi i-MiEV nie był nigdy sprzedażowym hitem ze względu na wysoką cenę w porównaniu do spalinowych odpowiedników. Obecnie na rynku wtórnym można znaleźć egzemplarze w następujących widełkach cenowych:
- Roczniki 2010-2012: 25 000 – 35 000 zł
- Roczniki 2013-2015: 35 000 – 45 000 zł
- Roczniki 2016-2017: 45 000 – 60 000 zł
Ceny zależą głównie od rocznika, przebiegu oraz stanu baterii. Warto pamiętać, że baterie w starszych egzemplarzach mogą mieć już ograniczoną pojemność, co przekłada się na mniejszy zasięg. Przed zakupem warto więc dokładnie sprawdzić stan akumulatorów.
Eksploatacja i koszty
Jedną z największych zalet i-MiEV są niskie koszty eksploatacji. Ładowanie prądem jest znacznie tańsze niż tankowanie paliwa, a prosty układ napędowy wymaga minimalnej obsługi serwisowej. Szacunkowe koszty eksploatacji prezentują się następująco:
| Pozycja | Koszt |
|---|---|
| Ładowanie do pełna (16 kWh) | 10-15 zł |
| Przegląd roczny | 300-500 zł |
| Wymiana opon | 1000-1500 zł |
| Ubezpieczenie OC | 500-800 zł rocznie |
Warto pamiętać, że bateria trakcyjna to najdroższy element samochodu elektrycznego. W przypadku i-MiEV jest ona objęta 8-letnią gwarancją producenta. Po tym okresie ewentualna wymiana baterii to koszt rzędu 30-40 tys. zł.
Ciekawostki i wersje specjalne
Mitsubishi i-MiEV to pionierska konstrukcja, która zapisała się w historii motoryzacji. Oto kilka ciekawostek na temat tego modelu:
- i-MiEV był pierwszym seryjnie produkowanym samochodem elektrycznym dostępnym w sprzedaży w Europie (2010 rok)
- Model ten był sprzedawany również pod markami Peugeot (iOn) i Citroën (C-Zero) w ramach współpracy z koncernem PSA
- W Japonii oferowana była sportowa wersja i-MiEV przygotowana przez tuningowe ramię Ralliart
- Na bazie i-MiEV powstał prototypowy samochód wyścigowy, który startował w wyścigu Pikes Peak International Hill Climb
- W 2011 roku i-MiEV zdobył tytuł „Samochodu Roku w Japonii”
Mitsubishi oferowało również kilka wersji specjalnych i-MiEV:
- i-MiEV Cargo – wersja dostawcza bez tylnych siedzeń
- i-MiEV Sport Air – koncepcyjna wersja coupe zaprezentowana na salonie w Genewie
- i-MiEV Prototype – wersja rajdowa startująca w Pikes Peak
Podsumowanie – wady i zalety
Mitsubishi i-MiEV to pionierski samochód elektryczny, który mimo upływu lat wciąż może być interesującą propozycją dla osób szukających taniego w eksploatacji auta miejskiego. Oto zestawienie jego najważniejszych zalet i wad:
Zalety:
- Niskie koszty eksploatacji
- Bezawaryjna konstrukcja
- Zwrotność i łatwość parkowania
- Cicha i płynna jazda
- Przestronne wnętrze jak na tak małe auto
- Bogate wyposażenie w standardzie
Wady:
- Ograniczony zasięg, zwłaszcza zimą
- Długi czas ładowania z domowego gniazdka
- Słabe osiągi na trasie
- Wysoka cena zakupu w porównaniu do spalinowych odpowiedników
- Mało zaawansowany system inforozrywki
- Przestarzała stylistyka
Podsumowując, Mitsubishi i-MiEV to ciekawa propozycja dla osób poszukujących taniego w eksploatacji samochodu do miasta. Jego pionierska konstrukcja ma swoje ograniczenia, ale wciąż może być atrakcyjną alternatywą dla tradycyjnych aut spalinowych, zwłaszcza jako drugi samochód w rodzinie do codziennych, krótkich przejazdów. Przed zakupem warto jednak dokładnie przeanalizować swoje potrzeby i możliwości ładowania, aby upewnić się, że ograniczony zasięg nie będzie problemem w codziennym użytkowaniu.
