Chevrolet Spark – miejski maluch z charakterem
Chevrolet Spark to miejski samochód segmentu A, produkowany przez amerykański koncern General Motors od 2009 roku. Model ten zastąpił wcześniejszego Chevroleta Matiza i szybko zyskał popularność dzięki atrakcyjnemu designowi, kompaktowym wymiarom i przystępnej cenie. Przyjrzyjmy się bliżej temu małemu autu, które sprawdza się świetnie w gęstej miejskiej dżungli.
Generacje i lata produkcji
Chevrolet Spark był produkowany w trzech generacjach:
- I generacja: 2009-2015
- II generacja: 2015-2022
- III generacja: od 2022 (tylko na wybranych rynkach)
W Europie Spark był dostępny głównie w pierwszej i drugiej generacji. Produkcja dla rynku europejskiego zakończyła się w 2015 roku, gdy Chevrolet wycofał się ze Starego Kontynentu.
Wymiary i nadwozie
Spark to typowy przedstawiciel segmentu A, czyli aut miejskich. Jego kompaktowe wymiary to jeden z głównych atutów:
- Długość: 3640 mm
- Szerokość: 1597 mm
- Wysokość: 1522 mm
- Rozstaw osi: 2375 mm
Nadwozie Sparka to 5-drzwiowy hatchback. Charakterystycznymi elementami stylistyki są duże, wyraziste reflektory, dynamicznie poprowadzona linia boczna i ukryte klamki tylnych drzwi. Design auta jest nowoczesny i dość odważny jak na segment A, co wyróżnia Sparka na tle konkurencji.
Silniki i osiągi
W Europie Chevrolet Spark był oferowany z dwoma benzynowymi silnikami:
1.0 68 KM
- Pojemność: 995 cm3
- Moc maksymalna: 68 KM przy 6400 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 93 Nm przy 4800 obr./min
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 15,5 s
- Prędkość maksymalna: 154 km/h
1.2 82 KM
- Pojemność: 1206 cm3
- Moc maksymalna: 82 KM przy 6400 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 111 Nm przy 4800 obr./min
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 12,1 s
- Prędkość maksymalna: 164 km/h
Oba silniki współpracowały z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Spark nie był oferowany z automatyczną przekładnią w Europie.
Spalanie
Jedną z głównych zalet małych samochodów miejskich jest niskie zużycie paliwa. Chevrolet Spark nie zawodzi pod tym względem:
| Silnik | Cykl miejski | Cykl pozamiejski | Cykl mieszany |
|---|---|---|---|
| 1.0 68 KM | 6,3 l/100km | 4,2 l/100km | 5,0 l/100km |
| 1.2 82 KM | 6,6 l/100km | 4,4 l/100km | 5,2 l/100km |
W praktyce, przy spokojnej jeździe w mieście, Spark 1.0 potrafi spalić nawet poniżej 6 l/100km. Wersja 1.2 jest nieco bardziej „spragniona”, ale wciąż bardzo oszczędna jak na benzynowy silnik.
Wnętrze i wyposażenie
Mimo niewielkich wymiarów zewnętrznych, wnętrze Sparka jest całkiem przestronne. Z przodu miejsca nie brakuje nawet wysokim osobom, z tyłu jest nieco ciaśniej, ale wciąż akceptowalnie jak na auto tej klasy. Bagażnik ma pojemność 170 litrów, co wystarcza na codzienne zakupy.
Charakterystycznym elementem wnętrza jest motocyklowy zestaw wskaźników, umieszczony na kolumnie kierownicy. To nietypowe rozwiązanie, które dodaje Sparkowi sportowego charakteru.
Wyposażenie Sparka zależy od wersji, ale nawet podstawowe odmiany oferują:
- 6 poduszek powietrznych
- ABS i ESP
- Elektryczne szyby przednie
- Centralny zamek
- Radio CD/MP3
Wyższe wersje wyposażenia mogą mieć dodatkowo:
- Klimatyzację
- Elektrycznie regulowane lusterka
- System multimedialny z ekranem dotykowym
- Kamerę cofania
- Tempomat
- Podgrzewane fotele przednie
Opinie użytkowników
Chevrolet Spark zbiera generalnie pozytywne opinie od użytkowników. Oto najczęściej wymieniane zalety i wady:
Zalety:
- Niskie koszty eksploatacji – małe silniki są oszczędne, a części zamienne niedrogie
- Łatwość parkowania – kompaktowe wymiary to duży atut w mieście
- Atrakcyjny design – Spark wyróżnia się na tle konkurencji odważną stylistyką
- Przestronne wnętrze – jak na tak małe auto, miejsca w środku jest całkiem sporo
- Dobre wyposażenie – szczególnie w zakresie bezpieczeństwa (6 poduszek w standardzie)
Wady:
- Słabe osiągi – szczególnie wersja 1.0 jest mało dynamiczna
- Hałas przy wyższych prędkościach – słaba izolacja akustyczna daje się we znaki na trasie
- Przeciętna jakość materiałów – we wnętrzu dominują twarde plastiki
- Mały bagażnik – 170 litrów to niewiele, nawet jak na auto miejskie
- Problemy z dostępnością części – po wycofaniu się Chevroleta z Europy
Ceny i popularność na rynku wtórnym
Chevrolet Spark to stosunkowo tanie auto na rynku wtórnym. Ceny używanych egzemplarzy kształtują się następująco:
- Roczniki 2010-2012: 10 000 – 15 000 zł
- Roczniki 2013-2015: 15 000 – 25 000 zł
Ceny zależą oczywiście od stanu technicznego, przebiegu i wersji wyposażenia. Warto zwrócić uwagę, że po wycofaniu się Chevroleta z Europy, popularność Sparka na rynku wtórnym nieco spadła. Może to być zarówno wadą (trudniej znaleźć zadbany egzemplarz), jak i zaletą (niższe ceny).
Awaryjność i typowe usterki
Chevrolet Spark uchodzi za stosunkowo bezawaryjne auto. Jego prosta konstrukcja i nieskomplikowana mechanika sprawiają, że poważne awarie zdarzają się rzadko. Niemniej, jak każdy samochód, ma swoje słabe punkty:
- Układ elektryczny – problemy z alternatorami, rozrusznikami czy akumulatorami
- Zawieszenie – szybko zużywające się elementy gumowe, szczególnie w autach eksploatowanych w mieście
- Skrzynia biegów – w niektórych egzemplarzach występują problemy z synchronizatorami
- Korozja – szczególnie narażone są progi i nadkola
- Klimatyzacja – awarie sprężarki klimatyzacji
Warto zaznaczyć, że większość tych problemów dotyczy aut z dużymi przebiegami lub zaniedbanych. Przy regularnym serwisowaniu Spark potrafi być bardzo trwałym i niezawodnym samochodem.
Ciekawostki
Na koniec kilka interesujących faktów o Chevrolecie Spark:
- Design Sparka został wybrany w internetowym głosowaniu, w którym wzięło udział prawie 2 miliony osób
- W USA oferowana była wersja elektryczna – Spark EV, z zasięgiem do 132 km i mocą 140 KM
- Spark był produkowany m.in. w Korei Południowej, Indiach i Uzbekistanie
- W niektórych krajach Spark był sprzedawany pod marką Holden (Australia) lub Ravon (Rosja)
- Najnowsza, trzecia generacja Sparka nie jest oferowana w Europie – auto jest sprzedawane głównie w Ameryce Północnej i Azji
Podsumowanie
Chevrolet Spark to interesująca propozycja w segmencie małych aut miejskich. Jego główne atuty to atrakcyjny design, niskie koszty eksploatacji i dobra funkcjonalność w mieście. Słabsze strony to przeciętne osiągi i jakość wykończenia wnętrza.
Spark sprawdzi się świetnie jako pierwsze auto lub drugi samochód w rodzinie, przeznaczony głównie do jazdy po mieście. Jego niewielkie wymiary ułatwiają parkowanie, a oszczędne silniki pozwalają cieszyć się niskimi kosztami użytkowania.
Wybierając używanego Sparka, warto zwrócić uwagę na stan techniczny i historię serwisową. Ze względu na wycofanie się Chevroleta z Europy, dostępność części może być ograniczona, co warto wziąć pod uwagę przy zakupie.
Podsumowując, Chevrolet Spark to ciekawa alternatywa dla popularnych modeli jak Fiat 500 czy Toyota Aygo. Jeśli szukasz niedrogiego, charakterystycznego auta miejskiego i nie przeszkadza Ci marka, która już nie jest obecna na europejskim rynku, Spark może być strzałem w dziesiątkę.
