Lancia Lybra – Elegancja i Komfort w Klasie Średniej
Lancia Lybra to model samochodu osobowego klasy średniej, produkowany przez włoską markę Lancia w latach 1999-2005. Dostępny był w dwóch wersjach nadwozia: sedan (Berlina) oraz kombi (SW). Lybra stanowiła następcę modelu Dedra i była ostatnim samochodem Lancii w segmencie D przed wprowadzeniem modelu Thesis.
Historia i Opis Modelu
Lancia Lybra zadebiutowała w 1999 roku, wprowadzając świeży powiew do gamy modelowej włoskiego producenta. Model ten był oparty na płycie podłogowej Type Two, wykorzystywanej również przez Alfę Romeo 156. Lybra wyróżniała się charakterystycznym, eleganckim designem, łączącym klasyczne elementy stylistyki Lancii z nowoczesnymi akcentami.
Samochód oferował wysoki poziom komfortu i wyposażenia, co było zgodne z prestiżowym wizerunkiem marki. Lybra była produkowana w fabryce Lancii w Rivalta di Torino we Włoszech, a później w zakładzie w Mirafiori.
Wymiary i Nadwozie
Lancia Lybra była dostępna w dwóch wersjach nadwoziowych: sedan (Berlina) i kombi (SW). Oto szczegółowe wymiary:
| Parametr | Sedan (Berlina) | Kombi (SW) |
|---|---|---|
| Długość | 4466 mm | 4466 mm |
| Szerokość | 1743 mm | 1743 mm |
| Wysokość | 1462 mm | 1470 mm |
| Rozstaw osi | 2593 mm | 2593 mm |
Pojemność bagażnika w obu wersjach wynosiła 420 litrów, z możliwością powiększenia do 800 litrów w sedanie i 1300 litrów w kombi po złożeniu tylnych siedzeń.
Silniki i Osiągi
Lancia Lybra była oferowana z szeroką gamą jednostek napędowych, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych. Oto przegląd dostępnych silników:
Silniki benzynowe:
- 1.6 16V – 103 KM, 145 Nm
- 1.8 16V – 130 KM, 164 Nm
- 2.0 20V – 154 KM, 186 Nm
Silniki wysokoprężne:
- 1.9 JTD – 105 KM, 255 Nm
- 1.9 JTD – 115 KM, 275 Nm
- 2.4 JTD – 134 KM, 304 Nm
Osiągi Lancii Lybry były zadowalające, szczególnie w przypadku mocniejszych jednostek napędowych. Przykładowo, wersja z silnikiem 2.4 JTD osiągała przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie około 9,5 sekundy. Prędkość maksymalna, w zależności od wersji silnikowej, wahała się od 185 do 210 km/h.
Spalanie
Zużycie paliwa w Lancii Lybra zależało od wybranej jednostki napędowej oraz stylu jazdy. Oto przybliżone wartości spalania dla poszczególnych silników:
- 1.6 16V (benzyna) – około 8,5 l/100 km
- 1.8 16V (benzyna) – około 9,0 l/100 km
- 2.0 20V (benzyna) – około 9,5 l/100 km
- 1.9 JTD (diesel) – około 6,5-7,0 l/100 km
- 2.4 JTD (diesel) – około 7,5-8,0 l/100 km
Warto zauważyć, że silniki wysokoprężne oferowały znacznie niższe zużycie paliwa w porównaniu do jednostek benzynowych, co czyniło je atrakcyjnym wyborem dla osób pokonujących duże dystanse.
Wyposażenie
Lancia Lybra słynęła z bogatego wyposażenia, które było jednym z jej głównych atutów. W zależności od wersji i roku produkcji, samochód mógł być wyposażony w:
- Cztery poduszki powietrzne (kierowcy, pasażera oraz boczne)
- ABS
- Wspomaganie kierownicy
- Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka
- Zintegrowany radioodtwarzacz i komputer pokładowy (ICS)
- Dwustrefową, automatyczną klimatyzację
- Elektrycznie sterowane szyby
- 15-calowe felgi z lekkich stopów
- Skórzaną tapicerkę (w wyższych wersjach wyposażenia)
- System nawigacji satelitarnej (w wybranych wersjach)
- Telefon komórkowy zintegrowany z systemem audio (w wybranych wersjach)
Lybra oferowana była w kilkunastu wersjach wyposażenia, m.in. Business, LS, LX, Emblema, Intensa i Executive. Co ciekawe, samochód nie posiadał zewnętrznych oznaczeń wersji wyposażenia – zwykle rozpoznawało się je po wzorze felg.
Zawieszenie i Układ Jezdny
Lancia Lybra charakteryzowała się komfortowym zawieszeniem, zapewniającym wysoki poziom komfortu jazdy. Oto szczegóły dotyczące układu jezdnego:
Zawieszenie przednie:
Niezależne typu MacPherson, z amortyzatorami hydraulicznymi teleskopowymi o podwójnym działaniu. Wahacze dolne poprzeczne, sprężyny śrubowe oraz stabilizator poprzeczny zapewniały dobrą kontrolę nad pojazdem.
Zawieszenie tylne:
Niezależne w systemie BLG (Ramiona Wzdłużnie Prowadzące), wyposażone w sprężyny śrubowe, amortyzatory gazowe niskociśnieniowe podwójnego działania oraz stabilizator poprzeczny.
Układ hamulcowy:
Lybra była wyposażona w tarczowe hamulce na wszystkich kołach. Hamulce przednie były wentylowane (z wyjątkiem wersji 1.6) i wyposażone w zaciski pływające z cylinderkiem dla każdego koła. Hamulce tylne również posiadały zaciski pływające.
Średnica zawracania:
- 10,5 m dla wersji 1.6, 1.8 i 1.9 JTD
- 10,9 m dla wersji 2.0 i 2.4 JTD
Opinie Użytkowników
Lancia Lybra cieszy się generalnie pozytywnymi opiniami wśród użytkowników. Oto główne zalety i wady modelu według właścicieli:
Zalety:
- Komfort jazdy – zawieszenie Lybry zapewnia wysoki poziom komfortu, szczególnie doceniany podczas dłuższych podróży.
- Bogate wyposażenie – nawet w podstawowych wersjach Lybra oferowała wiele udogodnień.
- Przestronne wnętrze – zarówno w wersji sedan, jak i kombi, samochód oferuje dużo miejsca dla pasażerów i bagażu.
- Stylowy design – charakterystyczny włoski styl nadwozia wciąż przyciąga uwagę.
- Dobre osiągi silników wysokoprężnych – szczególnie wersja 2.4 JTD cieszy się uznaniem za swoje osiągi i kulturę pracy.
Wady:
- Problemy z elektroniką – niektórzy użytkownicy zgłaszają awarie systemów elektronicznych.
- Wyższe koszty eksploatacji – w porównaniu do konkurencyjnych modeli, części zamienne mogą być droższe.
- Podatność na korozję – szczególnie w starszych egzemplarzach.
- Wyższe spalanie w silnikach benzynowych – jednostki benzynowe są mniej ekonomiczne niż konkurencja.
Ciekawostki
Lancia Lybra, mimo że nie odniosła spektakularnego sukcesu rynkowego, posiada kilka interesujących cech i faktów:
- Nazwa – „Lybra” nawiązuje do gwiazdozbioru Wagi (Libra), co miało symbolizować równowagę i harmonię w konstrukcji samochodu.
- Platforma – Lybra dzieliła płytę podłogową z Alfą Romeo 156, co wpłynęło pozytywnie na jej właściwości jezdne.
- Unikalne rozwiązania – Lybra oferowała zaawansowany jak na swoje czasy system ICS (Integrated Control System), łączący funkcje radia, komputera pokładowego, a w niektórych wersjach nawet telefonu i nawigacji.
- Ostatni model segmentu D – Lybra była ostatnim samochodem Lancii w segmencie D przed wprowadzeniem luksusowego modelu Thesis.
- Limitowane edycje – W trakcie produkcji pojawiło się kilka specjalnych edycji Lybry, w tym wersje DFN z automatyczną skrzynią biegów.
Podsumowanie
Lancia Lybra, choć nie zrewolucjonizowała rynku, pozostaje interesującą propozycją dla miłośników włoskiej motoryzacji. Łącząc elegancki design, komfortowe wnętrze i bogate wyposażenie, Lybra oferowała unikalne doświadczenie jazdy. Mimo pewnych wad, takich jak problemy z elektroniką czy wyższe koszty eksploatacji, samochód ten wciąż ma swoich zwolenników.
Dla potencjalnych nabywców na rynku wtórnym, Lancia Lybra może stanowić ciekawą alternatywę dla bardziej popularnych modeli. Szczególnie wersje z silnikami wysokoprężnymi oferują dobry kompromis między osiągami a ekonomią. Warto jednak pamiętać o dokładnym sprawdzeniu stanu technicznego przed zakupem, zwracając szczególną uwagę na elementy elektroniczne i potencjalne ogniska korozji.
Podsumowując, Lancia Lybra to samochód, który mimo upływu lat, wciąż potrafi zachwycić swoim stylem i komfortem. Dla osób ceniących włoski design i nietuzinkowe rozwiązania, może być interesującą propozycją na rynku aut używanych.
